东南亚地域物流业发展的关键不足是基础设施建设相对滞后。这主要体现在以下几种方面
东南亚大多数国家的公路、铁路、航空、海港等交通基础设施规范相对较弱，与发达国家有明显差异。一些边远地区甚至没有畅通的公路网络，严重阻碍了该地商品的流通效率。
除交通基础设施外，地区物流仓储设施建设也比较落后。许多地区欠缺标准化和数字化的智能物流关键，损坏产品存储和工作效率低下。炎热的热带环境也帮仓储管理带来了很多管理。
东南亚物流公司也普遍缺乏信息化规划。很多企业的信息系统比较落后，难以达到订单、仓储、运送等全过程的可视化监管，限制了整体服务水平的提升。
以上基础设施不够的存有，快速限制了东南亚物流业的经营效率和服务质量，也影响了电商等跨境业务的顺利发展。
除开落后的基础设施建设外，东南亚物流公司在网络覆盖方面也存在不足，也影响了总体服务水平。
东南亚大多数国家的物流网络相对狭小，主要反映在沿海城市以及部分城市和地区，而偏远的农村很少涉及。这限制了城乡之间的诸多物件流通，增强了最后一公里的派送难度。
不同国家地区间的物流网络难以联接。因为基础设施规范及管理水平参差不齐，跨境物流灵活性差，影响了地区货运效率。
东南亚物流业在服务环节也存在一些问题。一些中小企业欠缺专业能力，不能提供规范化、高质量物流服务，客户体验较低。这也加剧了地区物流网络合作的多样化。
之上网络覆盖和服务质量的缺点能够降低东南亚地域物流业的整体竞争力，也影响电商等跨境业务的顺利发展。
除开基础设施和网络覆盖的缺陷外，东南亚物流业的发展也受到政策扶持不够的制约。
投一些东南亚国家对物流基础设施建设的投入比较少，政府的财政支持有限。道路网、仓储设施建设速度慢，无法满足日益增长的物流要求。
东南亚大多数国家在物流公司监管方面也存在一些问题。有关法律法规不完善，执法力度差，难以有效规范市场秩序，阻拦行业健康发展。
除开资金管理和监督制度外，东南亚一些国家在物流人才建设和技术创新方面也欠缺政策和措施。这给物流公司的转型升级增强了一定的难题。
政策环境的相对滞后也成了东南亚物流业发展的一大短板。
针对上述难题，东南亚政府与物流业要采取以下方法，不断完善物流基础设施建设
政府应大幅上升对道路、铁路、航空、海港等交通基础设施的投入，加速基础设施的建设和更新。提升政府与企业的协作，以PPP方式共同推进基础设施项目。
政府与物流业还应重视规范化、数字化的智能物流中心建设，改进仓储环境的温湿度控制，提升货品存储的安全性和可靠性。
推物流业应加强对信息化建设的投资，进行订单管理、运输调度、仓储运营等全过程的可视化监管。这不仅提高了内部经营效率，而且有助于为顾客提供更好的服务。
在物流网络覆盖方面，东南亚国家政府和企业能够采取以下策略
强化对偏僻乡村物流网络建设的适用，不断完善“最后一公里”的配送服务。政府不但可以快速投资，还能够鼓励企业开展试点示范。
提升不同国家地区中间物流网络的融洽建设，提升地区货物流通效率。通过政府间合作和企业间同盟，推动基础设施互连，实现资源共享。
东南亚物流业应继续提升服务质量，为顾客提供更专业、更高质量的物流解决方法。根据人才培养和技术创新，全力提高公司的综合服务能力。
除开基础设施建设与网络运维外，东南亚政府还需要从政策层面逐步完善物流业的发展方向
政府应进一步加大对物流基础设施和企业创新的资金投入，为行业发展引进不断动力。还能够颁布各种优惠政策，吸引社会资本参与物流工程建设。
政府还应全力健全物流公司监督制度，健全有关法律法规，提升执法，维护公平有序的市场环境。
健政府还应统筹协调物流人才营造、技术革新等配套运用，为产业结构升级创造良好条件。根据产教融合、技术补贴等方式，能提高行业发展的软实力。
要解释东南亚物流业发展的瓶颈，政府和企业务必共同奋斗。继续完善路面网络、仓储设施、信息等基础设施规范，扩张物流网络的覆盖面和服务水平，优化政策环境，为行业发展给予更有力的制度保障。
东南亚物流企业才能进一步提高总体水平，为电商等跨境业务的发展奠定坚实的基础，协助地区经济社会的高质量发展。
