低硫附加费的收取标准
燃油价格差异航运公司需要从高硫燃油切换到低硫燃油,后者的价格常常会高出20%-30%。这部分价差必须经过附加费来转嫁。
改损坏本为满足低硫燃油的使用,航运公司还需要对船舶进行改造,如安装脱硫装置等,这部分投资成本也需要纳入附加费中。
运营成本增加使用低硫燃油可能会导致航运公司的燃料消耗量、维修保养等运营成本上升,这些额外支出也需要体现在附加费中。
市场供求情况低硫燃油的供应情况、航线货量需求等因素,也会影响附加费的具体水平。
针对不同航线和船型,航运公司会根据自身成本核算,制定出差异化的低硫附加费标准。在某些繁忙航线上,附加费水平可能高达每标准箱50美元以上。
需要指出的是,低硫附加费的收取,对整个航运成本结构都会产生较大影响。业内预计,这一附加费可能占到总航运费用的10%-15%。这无疑会大大推高货主的整体物流成本。
原因
燃油费用占航运费用的比重较高,达到30%-40%。低硫燃油价格上涨,直接拉升了整体燃油费用。
部分航线上,低硫附加费甚至超过了基础运费,成为较大的成本项。
附加费还可能带动其他如港口费、仓储费等辅助费用的上涨。
航运业的这一变革必将给广大货主带来沉重的成本压力,对他们的经营利润产生明显负面影响。
面对这种情况,货主需要采取一些积极措施来应对。比如与航运公司进行深入沟通,寻求附加费标准的合理性;探索使用更加环保的新能源船舶等替代方案;优化仓储和运输组织等,提高物流效率。才可以在一定程度上化解低硫附加费带来的成本影响。
低硫附加费的收取标准及其对航运成本的巨大影响,作为当前货主关注的热点问题。
